加州本地临时多送一站，工时该怎么记？

司机早上七点报到，原本送完这一站就回场。调度又发来一个卸货地址。照新路线跑，得晚上八点才能回场交完单。从报到到收工就是十三个小时，平时那张工时表，今天可能就不够用了。

十三个小时，还能只用工时表吗？

这趟如果是加州州内普通货运，十三个小时已经超过短途免填日志的时限。如果适用联邦规则，十三个小时还在短途回场收工的时限内，要沿用工时表，还得核对路线和其他条件。加州州内货运指南 · 联邦短途条款

要弄清这趟按哪套规则算，得先看货物原来往哪儿送。提货点和新收货点都在加州，也可能是在跑一票州际货的最后一段。比如货从外州发出时，已经定好要送到加州某个门店，中途只在加州仓库换车，这段配送仍属于州际运输。调度可以拿提单和新派车单向托运方核实原始发货地、最终收货地和仓库的作用。司机当天已跑过州际业务，或最近刚从州际转回州内，车队还要按联邦指引核对此前值勤和适用的累计工时周期。州际运输定义 · 联邦州际判定指引 · 联邦货运司机工时指南

路线有没有出圈，几点能回场收工？

确定适用哪套规则后，就可以拿新路线和预计收工时间来对照。短途半径从正常报到地点（normal work reporting location）算，量场站到路线各处的直线距离。100 航空英里（air miles）约合 115.1 普通英里，150 航空英里约合 172.6 普通英里。换算后仍按直线量。光量最后一站可能不够，绕行路段也可能出了圈。算收工时间时，把排队、卸货和回场后交单的时间也算进去。联邦货运司机工时指南

加州州内普通货运。 加州短途免日志条件要求车辆全程在正常报到地点的 100 航空英里内，司机从报到起 12 小时内回到同一地点并结束值勤。卡车司机两个工作时段之间须连续离岗至少 10 小时。条件都满足时，车队保存简式工时记录（time records）即可，司机可以免填完整的工时日志（record of duty status, RODS）。即使路线还在 100 航空英里内，回场后交完单已超过 12 小时，当天也要重新判断记录方式。加州公路巡警州内货运指南

适用联邦规则的普通货运。 联邦短途例外（short-haul exception）按 150 航空英里、14 小时判断。司机也要回到同一报到地点并在时限内结束值勤，班次之间须连续离岗至少 10 小时。条件都满足时，司机可免填完整日志。两套短途条件都要求车队把报到时间、结束值勤时间和总值勤时数留存六个月。首次或不定期使用司机时，车队还应取得司机签署的记录，写明此前七天的总值勤时数和上一次结束值勤的时间。联邦短途条款 · 加州州内货运指南 · 加州日志核准文本 · 联邦日志规定

最远到了 112 航空英里，这一天怎么记？

开头那趟车加站后，路线离场站最远 112 航空英里，司机预计晚上八点回到原场站交完单。假设这天按时收工，司机班前已连续休满 10 小时，驾驶和累计值勤工时都够，车队也按规定保留工时记录。

如果这趟适用加州州内规则，112 超过 100，13 小时也超过 12，当天要填完整工时日志。由于全程仍在 150 航空英里内，也能在 14 小时内回场收工，按加州公路巡警（California Highway Patrol, CHP）的指引，满足联邦短途条件可免用电子日志设备（electronic logging device, ELD）。司机可以用符合州规的纸质网格日志，把当天的工时记全。加州州内 ELD 指引 · 联邦短途条款

若这趟实际属于州际运输，按这个例子的距离、时间和其他条件，符合联邦短途例外，车队保存简式工时记录即可。联邦短途条款

要填完整日志，还能用纸记吗？

开头这趟车如果跑的是州内货，能用纸记，是因为它还符合联邦短途条件。要是改线后超出 150 航空英里，或 14 小时内回不了场收工，车队还可以查最近有几天需要填完整日志。按适用的加州或联邦规定，在任一连续 30 天内，必须填完整日志的天数不超过 8 天时，可以用符合规定的纸质日志。司机和车队应把今天也算进去。前 29 天已有 8 天必须填日志，今天又需填，就到了第 9 天。没有其他设备例外时，当天就得用合规 ELD。这个 30 天窗口每天往前滚动。特定年份车辆或运送车辆本身等例外，按具体条款另行核对。加州州内 ELD 指引 · 联邦日志及设备例外

派这站之前，先确认设备和剩余工时

如果这站需要用 ELD，车队应先确认设备和司机账号可用。设备没准备好，可以换车或改派。决定这站能不能派，还要算剩余驾驶工时。按常规上限，连续离岗 10 小时后，加州州内普通货运最多累计开 12 小时，出勤满 16 小时后不能继续开。适用联邦一般规则时，通常最多开 11 小时，出勤满 14 小时后不能继续开。加站前还要核对累计值勤上限。时间不够时，调度可以改预约、换司机，或把新站留到下一班。加州最大驾驶和值勤时间 · 联邦货运驾驶时限

上路后发现短途条件不够，怎么补记？

在路上才发现会出圈或回场收工会超时，司机应在安全地点停车后联系调度。一旦短途免日志条件不再适用，按规定记录当天整个 24 小时记录期，补上加站前已经发生的驾驶、装卸和等待等实际状态。司机要让当天及前七天已有的日志可供查验。车队应能调出此前的短途工时记录，改过的派车单、提单、路线最远点和实际收工时间也可一并留存，方便之后核对。加州日志规定的核准文本 · 联邦货运司机工时指南 · 联邦日志规定

本文依据 2026 年 11 月 9 日核对的加州和联邦法规及主管机构指引，供需要商业驾驶执照（commercial driver’s license, CDL）的普通商业货运参考。车辆、货物、路线、既往工时和适用例外会改变结果。规则可能更新，具体派车可由车队合规人员按当次记录向主管机构核实。

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