收到 CHP BIT 检查通知后，车队该怎么准备？
收到场站基础检查计划（Basic Inspection of Terminals, BIT）通知，意味着车队要同时准备车辆和记录。加州公路巡警局（California Highway Patrol, CHP）会围绕通知所列的场站（terminal）抽查车辆，并核对维修制度、司机资料及相关记录。准备工作应围绕通知范围展开，把每辆车、每份记录和每名司机对应起来。
先把通知上的范围读清楚
保存通知原件，核对加州承运人识别号（CA Number）、公司法定名称（legal name）、场站地址（terminal address）、检查日期、CHP 联系人、要求提供的车辆、记录期间和提交形式。通知没有写清的事项，应直接联系负责本次检查的 CHP 商用车辆安全部门（Motor Carrier Safety Unit, MCSU）。CHP 商用车辆部门页面列有各地联系入口，不需要靠旧邮件或网络搜索猜联系人。
这里的场站也不一定是设有维修车间的公司办公室。加州车辆法典把车辆经常停放、维护、运营或调度的地点纳入“维修设施或场站”（maintenance facility or terminal），企业地址和住宅都可能符合。用于 BIT 检查时，这个地点还应能让 CHP 检查受监管车辆（regulated vehicle），并调取车辆维修、检查和司机记录。实际运营地点与 CHP 档案不一致，应如实核对并向负责本次检查的人员说明，不要临时改出一个与日常运营无关的地址。
车辆清单要按场站整理
车队应整理一份通知所列场站的车辆清单。牵引车等动力车辆（power unit）和挂车（trailer）分开统计。每辆车写明车牌、VIN、公司编号、停放地点、90 天检查到期日和当前维修状态。加州车辆法典第 34501.12 条按动力车辆和挂车的场站数量分别计算代表性抽检数量（representative sample）：1 至 2 辆全部检查；3 至 8 辆抽 3 辆；9 至 15 辆抽 4 辆；16 至 25 辆抽 6 辆；26 至 50 辆抽 9 辆；51 至 90 辆抽 14 辆；91 辆以上抽 20 辆。具体检查哪几辆，由 CHP 决定。车队的任务是保证通知范围内的车辆和记录可供检查。加州车辆法典第 34501.12 条
BIT 自 2016 年起采用基于安全表现的检查筛选机制（performance-based inspection selection system），不再按固定两年周期安排场站检查。这次检查应按通知准备，不能再套用旧的“固定两年一次”说法。
90 天车辆检查：检查项目和维修结果都要记录清楚
适用车辆至少每 90 天完成一次 90 天车辆检查（90-day inspection），必要时还要更频繁。连续停驶超过 90 天的车辆，停驶期间可以不按周期重复检查，但重新上公路前必须检查。加州车辆法典第 34505.5 条列出的最低项目包括制动器调整（brake adjustment）、制动系统部件及泄漏、转向与悬挂系统、轮胎与车轮，以及车辆连接装置。
检查记录要能识别具体车辆，写明检查日期、检查内容和完成的维修，并由承运人的授权代表（authorized representative）确认。记录中列出的缺陷没有修复并完成确认前，车辆只能驶往维修地点。联邦年度检查（federal annual inspection）和一次普通路检（roadside inspection）不能自动替代这项要求。如果车辆在 BIT 检查前 90 天内完成过 CVSA 一级检查（CVSA Level I inspection），CHP 可能把这份报告计入本次抽检。不过，车队仍须按规定完成自己的 90 天车辆检查。
90 天检查、维修、DVIR 和工时记录分别要保存多久？
不同记录放在一起后，很容易说不清哪份对应哪项要求。90 天车辆检查记录保存 2 年。一般的系统性检查、维护、润滑与维修记录（systematic inspection, maintenance, lubrication, and repair records）通常保存 1 年。司机车辆检查报告（Driver Vehicle Inspection Report, DVIR）至少保存 3 个月。工时状态记录（Record of Duty Status, RODS）及工时配套凭证（supporting documents）保存 6 个月。
整理时按车辆建立索引，把 DVIR 上的缺陷、维修工单、维修完成日期和缺陷关闭记录串在一起。电子记录可以使用，但检查时要能检索并导出法定信息。CHP 的场站经理合规检查清单（CHP 800D）适合用来做内部查漏，不过它不是完整法律清单，也不能取代本次通知。
司机资料按实际运营范围准备
司机资料方面，需要核对雇主驾驶记录通知计划（Employer Pull Notice, EPN）。适用司机在录用前，应取得签发未满 30 天的 DMV 驾驶记录，由雇主审阅、签名并注明日期。司机录用后要正确登记，雇主还应至少每 12 个月取得并审阅一次定期驾驶记录报告（periodic report）；司机离职后也要及时取消登记。California DMV 自 2026 年 4 月 1 日起要求 EPN 参与雇主通过电子方式提交资料、申请和接收驾驶记录并支付账单，车队应检查在线账户是否可以正常使用。
另外还要准备司机车型熟练驾驶记录（driver proficiency record），以及适用的 RODS 和电子记录设备（Electronic Logging Device, ELD）资料。涉及州际运输或受联邦规则约束的运营，还要按 49 CFR § 391.51 核对司机资格档案（driver qualification file, DQ file），包括申请资料、驾驶记录（motor vehicle record, MVR）、路考或等同证明、年度审查以及适用的医疗资格记录。EPN 账户和办理入口可在 California DMV 的 EPN 官方页面 查看。
检查日前，把资料和车辆真正对上
指定一名负责人统一联系 CHP，并按“车辆资料、维修记录、司机资料、危险材料或危险废物资料（hazardous materials / hazardous waste）”建立目录。每个文件名都写清车辆或司机、日期和记录类型。汇总表可以帮助查找，但检查当天还要调出纸质或电子原始记录。通知要求到场的车辆也要确认位置、钥匙和调度安排。
发现缺项后，应分清缺的是资料索引，还是实际检查或维修。有真实工单但索引不清，就把索引补齐。车辆缺少实际检查或维修，应完成相应工作后再记录。资料不适用、存放在其他地点或暂时无法调取的，把原因写清并联系 CHP。历史事实不能靠补造、倒签、删除或改写来填空。若发现可能影响安全的缺陷，应停用车辆并完成维修。
检查结束后，按正式评级继续处理
BIT 会分别查看受监管车辆、维修计划、司机记录，以及适用的危险材料项目。任何一类存在严重问题，都可能影响场站评级。收到不满意评级（unsatisfactory rating）后，CHP 原则上会在评级发出后的 120 天内复检（reinspection）。车队如要申请评级复核（rating review），应在收到评级通知后的 5 个工作日内提出；CHP 依法在收到申请后的 10 个工作日内评估。检查历史可通过 CHP 承运人检查结果查询 核对。
复检和评级复核是两条不同的程序。车辆完成维修后，整个场站仍要接受综合评级。机动车承运人许可证（Motor Carrier Permit, MCP）是否受到影响，也要看正式处理结果。最终应以本次通知、正式评级文件、现行法规和负责检查的 CHP 商用车辆安全专员（Motor Carrier Specialist, MCS）要求为准。
免责声明：本文内容根据《加州车辆法典》（California Vehicle Code）、《加州法规汇编》第 13 编（Title 13, California Code of Regulations）、《联邦法规汇编》第 49 卷（49 CFR）、加州公路巡警局（CHP）、加州车辆管理局（California DMV）及联邦机动车承运人安全管理局（FMCSA）截至 2026 年 8 月 18 日可访问的官方公开资料整理，仅供一般合规信息参考，不构成法律、监管、许可证、雇佣或个案专业意见。BIT 适用范围、检查日期、车辆抽样、资料形式、场站评级、整改、复检、评级复核及 MCP 后果可能因本次通知、实际运营和官方政策而异，请以现行法律法规、CHP 正式通知、负责检查人员的书面要求及最新官方记录为准。CHP 800D 和 CHP 800H 仅为官方辅助资料，不能替代现行法律或本次检查指示。本文作者及发布方不保证检查结果，也不对依据本文内容操作所产生的损失承担责任。
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